成都航空托運(yùn)下雨天對(duì)飛機(jī)起飛的影響

經(jīng)常會(huì)有人問(wèn)下這么大雨飛機(jī)能起飛么？這要從雨水會(huì)對(duì)飛機(jī)造成什么影響說(shuō)起。
    雨水對(duì)飛行的影響
    暫且先不去考慮飛機(jī)穿云和風(fēng)的問(wèn)題，雨水對(duì)飛機(jī)的影響可以大致歸納為三點(diǎn)：首先，雨水帶來(lái)的水霧會(huì)影響到飛行員的目視距離，阻礙飛行員的視線； 其次，雨天在低空域（云層以下）容易產(chǎn)生下降氣流，使飛機(jī)的升力減少而出現(xiàn)掉高度的現(xiàn)象；再者，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過(guò)多的雨水容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車。
    這也是為什么雨水量會(huì)被列為決定飛機(jī)能否起降的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。只有充分了解雨水的危險(xiǎn)才有可能更好地應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)，從而做到萬(wàn)無(wú)一失。
    具體而言，雨水對(duì)目視的影響，我們?cè)谖恼麻_(kāi)頭已經(jīng)做了介紹，而在霧天起降，飛機(jī)有一套完善的導(dǎo)航設(shè)備可以協(xié)助飛行員進(jìn)行精確地起降，并且，在駕駛艙的前風(fēng)擋上還有一對(duì)雨刮器，就和我們開(kāi)的車刷是一樣的。
   
    雨水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

    那怎么預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)被雨水澆滅的情形？首先，為預(yù)防飛行中可能會(huì)遭遇的無(wú)法避免的惡劣氣象環(huán)境，新發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)、設(shè)計(jì)制造過(guò)程要通過(guò)雨水及冰擊測(cè)試，修改完善，以便證明發(fā)動(dòng)機(jī)在吸入大量雨水或冰雹時(shí)，結(jié)構(gòu)無(wú)損，推力及工況衰減不影響飛行安全，然后申請(qǐng)適航證，投入量產(chǎn)。
    其原理可以簡(jiǎn)單概括為，萬(wàn)一雨水被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片，瞬間就會(huì)被葉片產(chǎn)生的巨大離心力通過(guò)外涵道從發(fā)動(dòng)機(jī)后部噴射到外界，剩余的很小一部分的水即使進(jìn)入內(nèi)涵道，也會(huì)再次被離心、吹散，并隨著逐步升高的壓縮空氣溫度而揮發(fā)。與此同時(shí)，飛行員還會(huì)實(shí)施一個(gè)操作，即在起飛和降落時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)位置設(shè)置在“連續(xù)點(diǎn)火”位——這從字面上已經(jīng)說(shuō)得很清楚，就是在這個(gè)程序啟 動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)將處于不斷點(diǎn)火的過(guò)程中，這時(shí)，即使雨水非常意外地跑進(jìn)燃燒室并導(dǎo)致熄火，連續(xù)點(diǎn)火也能在最短的時(shí)間立即補(bǔ)充上，最大限度保證發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作。
 
    氣流對(duì)飛行影響

　　雨天還會(huì)造成低空域出現(xiàn)下降氣流，當(dāng)飛機(jī)飛入這個(gè)區(qū)域，有可能因?yàn)槭ゲ糠稚Χ霈F(xiàn)掉高度的現(xiàn)象，并且，雨量越大，下降氣流就越大，發(fā)生掉高度的幾率和幅度也越大，這就是在大雨和暴雨的情況下飛機(jī)不會(huì)起降的原因。
　　
    一般若是小到中雨且并無(wú)明顯雷暴天氣的情況，飛機(jī)是可以在雨中起飛和降落的。萬(wàn)一飛機(jī)在最后降落過(guò)程碰到下降氣流，飛行員將會(huì)立即終止降落，全力復(fù)飛，我們將在后續(xù)題目進(jìn)行探討。