成都航空托運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的基本構(gòu)成與現(xiàn)狀

  成都航空托運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈由提供服務(wù)的服務(wù)供應(yīng)商組成，其主要成員是代表客戶的貨運(yùn)代理、提供機(jī)場地面服務(wù)的貨運(yùn)站和承攬航空運(yùn)輸?shù)暮娇展尽?br />  
    由于市場供求關(guān)系的變化，航空貨運(yùn)正逐漸從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，航空公司面臨著高油價、高安全投入和高勞動力成本的巨大壓力。作為一家重資產(chǎn)企業(yè)，航空公司在產(chǎn)業(yè)鏈上投資最多，承擔(dān)的風(fēng)險最大，但回報(bào)最小。
 
    由于產(chǎn)業(yè)鏈主要成員之間的關(guān)系復(fù)雜，很難形成一個一致的外部利益共同體，為客戶提供方便的綜合服務(wù)，因此不難從上面的圖表中看出，客戶選擇相對昂貴的航空運(yùn)輸方式的原因只不過是其快速和可靠的特點(diǎn)。
 
    隨著科技的進(jìn)步和時間的推移，各種運(yùn)輸方式的性能價格比的差距將逐漸縮小，客戶的選擇將越來越多，要求也越來越高。如何滿足客戶的需求，在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的參與者必須根據(jù)外部環(huán)境的變化不斷調(diào)整自己的市場定位。

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