航空運(yùn)輸C919-駕駛艙曝光航空托運(yùn)物流

 
近日，我國(guó)首款的民航大飛機(jī)航空運(yùn)輸C919完成濺水專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)最后一架次滑行任務(wù)，這意味著航空運(yùn)輸C919的測(cè)試已經(jīng)進(jìn)入尾聲，即將進(jìn)入交付階段，與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上也曝光了航空運(yùn)輸C919駕駛艙的照片，進(jìn)一步為我們揭開(kāi)了我國(guó)民航客機(jī)的真容。
 
航空運(yùn)輸C919的出現(xiàn)填補(bǔ)了我國(guó)在民航干線客機(jī)制造的空白，但同時(shí)中國(guó)民航大客機(jī)在投入市場(chǎng)后也將面臨波音與空客這兩大航空巨頭的挑戰(zhàn)，航空運(yùn)輸C919究竟有沒(méi)有希望撼動(dòng)這兩大“巨頭”的地位呢？而從駕駛艙的照片來(lái)看，航空運(yùn)輸C919對(duì)比“主要對(duì)手”波音737、空客A320的優(yōu)勢(shì)在哪？
 
航空運(yùn)輸C919駕駛艙曝光，對(duì)比波音737與空客A320的優(yōu)勢(shì)在哪？
 
（波音737-800駕駛艙）
 
航空運(yùn)輸波音737
 
波音737屬于波音的一個(gè)系列機(jī)型，前兩代較老的737機(jī)型由于時(shí)間的關(guān)系，在設(shè)備先進(jìn)程度上比不上C919也很正常，而第四代737 MAX由于在印尼與埃塞俄比亞相繼遭遇空難事故，被指飛機(jī)性能存在問(wèn)題，如今名聲已毀，我們也不拿來(lái)討論，要與C919進(jìn)行比較的話，我們還是拿第三代波音737-800來(lái)進(jìn)行比較。
 
作為一款較新型的波音737系列飛機(jī)，該飛機(jī)駕駛艙的按鍵、操縱桿、顯示器等設(shè)備較此前機(jī)型都進(jìn)行了改革，使之看起來(lái)更具備現(xiàn)代化。但另一方面，波音737-800主打的并非的變革，而是性?xún)r(jià)比，因此設(shè)備的改革并不徹底，與C919相比還是顯得有些“機(jī)械化繁瑣”。
 
此外波音737-800還有一個(gè)顯著特點(diǎn)，那就是在主駕駛與副駕駛座位正前方各有一個(gè)大大的“操縱桿”，而C919的“操縱桿”則是布局到了側(cè)面，如同其次掛擋。大操縱桿自然是為了方便飛行員控制飛機(jī)，但也會(huì)遮擋住一大塊屏幕。也正是基于這個(gè)考量，C919的操縱桿放到的側(cè)面，同時(shí)飛行員不用花大力氣控制操縱桿，也說(shuō)明C919在飛行系統(tǒng)的智能化方面做得比波音737-800要好。
 
實(shí)際上波音737系列打算在第四代的737 MAX上主打智能飛行系統(tǒng)，但由于忽略安全性導(dǎo)致慘劇的發(fā)生，有一種說(shuō)法就是飛行員與飛行系統(tǒng)的操作互相沖突導(dǎo)致事故。737 MAX出事后，C919能否乘機(jī)站穩(wěn)市場(chǎng)也被熱議，不過(guò)737 MAX的前車(chē)之鑒也值得我們注意，安全始終是飛機(jī)的第一要素。
 
航空運(yùn)輸C919駕駛艙曝光，對(duì)比波音737與空客A320的優(yōu)勢(shì)在哪？

 
（空客A320駕駛艙）
 
航空運(yùn)輸空客A320
 
比較完波音737，我們?cè)賮?lái)看看C919的另一“對(duì)手”空客A320。歐洲空客在超大型寬體客機(jī)A380上碰壁后，A320這樣的中型窄體客機(jī)重新成為空客的依仗，同時(shí)A320也一直是波音737的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將來(lái)也將面臨同級(jí)別客機(jī)C919的競(jìng)爭(zhēng)。
 
從空客A320的駕駛艙來(lái)看，這架飛機(jī)的“操縱桿”和C919一樣被放在了正副駕駛座兩側(cè)，說(shuō)明A320也擁有不錯(cuò)的智能化操作系統(tǒng)。但是另一方面，我們看到A320的各類(lèi)操作按鍵比波音737-800還繁瑣以及“復(fù)古”，另外A320的屏幕相比C919也是小很多，這說(shuō)明A320為了發(fā)揮飛行系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，不得不在其他方面做出一些犧牲，相比之下C919就兼顧得很好，從主觀上就顯得更加先進(jìn)。
 
航空運(yùn)輸C919駕駛艙曝光，對(duì)比波音737與空客A320的優(yōu)勢(shì)在哪？
 

總結(jié)
 
從C919、波音737-800與空客A320駕駛艙內(nèi)的環(huán)境來(lái)看，我們的C919并不比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要差，甚至總體上還要占有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然波音與空客在航航領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)市場(chǎng)的掌控力還是我們的大飛機(jī)在短時(shí)間難以撼動(dòng)的，因此我們要做到的便是持續(xù)以質(zhì)量取勝，以實(shí)際行動(dòng)獲得市場(chǎng)的認(rèn)同。
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